🕹️ Wymiana Baterii W Elektryku

^{Interesujący kontr-głos do naprawy Tesli Model S z 2013 roku wykonanej w warsztacie Rich Rebuilds. Jason Hughes, haker znany pod pseudonimem @wk057, twierdzi, że wymiana modułów w baterii to tylko tymczasowe rozwiązanie, które pomoże na kilka miesięcy, może rok. Później wszystko znowu się rozjedzie. Rich Rebuilds kontra wk057} ^{Dość powszechna jest opinia, iż akumulator w samochodzie elektrycznym nie nadaje się do regeneracji. Część osób twierdzi nawet, że cały samochód elektryczny to jednorazówka i każda większa naprawa, ze względu na koszty, eliminuje auto z dalszej eksploatacji. Takie podejście podważa sens zakupu takich aut, ale rzeczywistość wygląda inaczej. Najwięcej obaw budzi akumulator i tu okazuje się, że jest to element który można naprawić czy zregenerować. Dzięki modularnej budowie można wymienić część modułów, co oczywiście jest znacznie bardziej ekonomiczne niż wymiana całego akumulatora. Awarię pojedynczych ogniw w module akumulatorowym można łatwo wykryć: jeśli jedno ogniwo ulegnie awarii, pojemność modułu nadal wynosi od 50 do 66%. Pozostałe sprawne ogniwa w module muszą wtedy „pracować" ciężej. Powoduje to, że osiągają one wyższą temperaturę przy niższym napięciu. Pojedynczych ogniw akumulatora nie można wymienić, dlatego – jeśli uszkodzone jest ogniwo – wymienia się cały moduł. Bateria MEB składa się z siedmiu do dwunastu modułów, w zależności od pojemności. Producenci aut elektrycznych stawiają na rozwój tej część usług, chroniąc cenne surowce i pieniądze klientów. Dla przykładu, Volkswagen dysponuje dwoma tego typu centrami obsługi, w Erfurcie i Wolfsburgu, odbywają się w nich szkolenia, których uczestnicy stają się ekspertami od akumulatorów wysokiego napięcia w samochodach elektrycznych Volkswagena. Wkrótce zostanie otwarte trzecie centrum, w Nürtingen. Wszyscy partnerzy serwisowi Volkswagena w Niemczech, a jest ich obecnie około 1850 potrafią obsługiwać samochody elektryczne, a ich personel jest odpowiednio przeszkolony i umie przeprowadzić przegląd czy naprawę. W Niemczech są wyznaczone miejsca, które zajmują się naprawami akumulatorów. Takich wyspecjalizowanych punktów jest dziś 265, a ta liczba ma się wkrótce zwiększyć do 450. Pracownicy tych serwisów są przeszkoleni w demontażu, otwieraniu i pracy z akumulatorami. Użytkując samochód elektryczny, warto zadbać o kondycję akumulatora. Prędkość z jaką akumulator traci swoją pojemność zależy w głównej mierze od tego, jak jest on traktowany przez użytkownika. Naczelna zasada jest taka, by utrzymywać stan naładowania baterii między 20 a 80 procent. Pozwala to opóźnić degradację akumulatora.} Znajdziemy je w diverach, takich jak Invicta, Oris, Epos czy Seiko. Ostatni rodzaj to dekle zakręcane na śruby, które można odkręcić za pomocą odpowiedniego śrubokrętu. Warto pamiętać, że samodzielna wymiana baterii w zegarku może skutkować zarysowaniami, które powstaną podczas pracy bez miękkiej podkładki. zaproponuj ankietę Zastrzegamy sobie prawo do modyfikacji i zmian tak, interesuję się tą tematyką i nie jest to dla mnie zaskoczenie raczej tak, kwoty robią wrażenie raczej nie, wiedziałe(a)m, że to duży wydatek, ale nie aż tak duży nie, byłe(a)m przekonany(a), że to zdecydowanie mniejszy koszt Ankieta zakończona Głosów: 702 Ankieta z artykułu NIE PISZ Z NIENAWIŚCIĄ I HEJTEM. TAKIE OPINIE SKASUJEMY. Dodaj opinię Odpowiedz ^{To nie są tanie rzeczy - mawia klasyk. Niestety tak, bateria w aucie elektrycznym to najdroższy element całej układanki. I kiedyś, po kilku latach użytkowania,} ^{Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! vicio_32 22 Apr 2017 13:22 4989 #1 22 Apr 2017 13:22 vicio_32 vicio_32 Level 6 #1 22 Apr 2017 13:22 Witam skrocie napisze o co mi chodzi. Otoz posiadam power banka o pojemnosci 10 tys mAh jednakze swe dobre czasy ma juz za wymiane akumulatorow na obudowie znajduje sie 5 na 5 o pojemnosci okolo 5 tys mAh planuje. Pojawia sie pytanie. Otoz czy elektronika wytrzymai naladuje caly komplet czy tez ulegnie uszkodzeniu lub nie naladuje do konca nowego zestawu? Rozwazam alternatywe w postaci wlozenia do obudowy 2 kompletow po 2 sztuki ktore to zestawy bylyby ladowane osobno zas ladowanie i rozladowywanie zalezne byloby od ustawionego przelacznika ktory bylby zamontowany w obudowie. Prosze o porade w/w temacie. Dziekuje i pozdrawiam. #2 22 Apr 2017 13:41 miecho18 miecho18 IT specialist #2 22 Apr 2017 13:41 vicio_32 wrote: Wymiana na 5 o pojemnosci okolo 5 tys MaH planuje. Takowe nie istnieją. Z tego co wiem istnieją ogniwa typu 18650 maksymalnie o pojemności około 3500mAh. Reszta to zwyczajne podróbki. No chyba że masz innego typu. vicio_32 wrote: Otoz czy elektronika wytrzymai naladuje caly komplet czy tez ulegnie uszkodzeniu lub nie naladuje do konca nowego zestawu Elektronika sobie poradzi. #3 22 Apr 2017 13:46 aaanteka aaanteka Level 41 #3 22 Apr 2017 13:46 Skoro pytasz znaczy ,że nie za bardzo się w tym wszystkim orientujesz. W elektronice nie można stosować proporcjonalej czy liniowej zależności parametrów , to nie tylko matematyka. Układ ładowania ogniw jest dostosowany do parametrów zastosowanych ogniw pod względem wydajności prądowej . Zwykle w takich układach stosuje się ładowanie prądami nominalnymi ,a nawet większymi odpowiadającymi pojemności ogniw w celu optymalnego czasu ładowania . Bezpośrednie zastosowanie takich warunków ładowania dla pojemności dwukrotnie mniejszych skończy się uszkodzeniem zastosowanych ogniw , drastycznemu skróceniu ich żywotności. Należy zrobić stosowanych pomiarów posiadanego układu ładowania i wykonać konieczne korekty ustawień o ile konstrukcja elektroniczna na to pozwala. Zastosowanie przełącznika pakietów jest złym pomysłem - przełącznik będzie tylko elementem powodującym przy dłuższej eksploatacji dodatkowe straty i stwarzającym możliwość defektów , komplikującym obsługę . #4 22 Apr 2017 14:08 E8600 E8600 Level 40 #4 22 Apr 2017 14:08 Domyślam się, że te 5 ogniw ma być połączonych równolegle? Powiem szczerze odradzam z 2 przyczyn: ładowanie takiego powerbanku będzie bardzo długie ok. doby a żywotność ogniw krótka nawet jakbyś kupił markowe ogniwa o realnej pojemności. Mocne powerbanki bazują na innych ogniwach płaskich bodajże samsunga gdzie jedno ogniwo potrafi mieć 6-10tys. mAh te ogniwa są drogie dlatego takie powerbanki nie są tanie. Im mniej ogniw tym lepiej w urządzeniu z tak ubogą elektroniką sterującą. Przykładzik 2 ogniwa 18650 z różną pojemnością połączone równolegle padną po 100 ładowaniach gdzie normalnie wytrzymały by 1000 cykli ładowania. #5 22 Apr 2017 15:47 Spanish_Inquisition Spanish_Inquisition Level 14 #5 22 Apr 2017 15:47 Byłoby ok gdybyś porządnie to opisał. Jakie akumulatory, co znaczy wymiana na 5 o pojemności 5000mAh? Razem mają tyle mieć czy każda z osobna? Myślę, że każda z osobna co da około 25000 mAh. Tutaj już masz sprawę załatwioną przez kolegę Miecho18. Nie ma akumulatorków o pojemności 5 Ah. Max to chyba 3,5 Ah. Dlatego piszesz o podróbach które w najlepszym wypadku będą mieć po około 2000mAh a znając chińczyków, mogą mieć też po 1000mAh albo mniej. Najlepiej kup markowe ogniwa samsunga czy sanyo które mają po około 2200mAh i najważniejsze ta pojemność będzie realna. Jeśli masz dużo kasy możesz kupić te 3500mAh, najwyżej będą dłużej się ładować, o ile mówimy tu o łączeniu całości równolegle. #6 22 Apr 2017 16:29 aaanteka aaanteka Level 41 #6 22 Apr 2017 16:29 Nie wiem dlaczego koledzy dyskutujecie o ogniwach typu 18650 ? Gdzie autor określił typ ogniw? Właściwie bardzo mało konkretnych danych podął poza wartościami pojemności . A ogólnie to są dostępne jeszcze takie alternatywy jak : -20700 ,21700 , 26650 , PL-7250115-2C,PL-7548168WR , PL-9059156WR, 7872196 ,PL-8570170WR , PL-8570170-2C. Z drugiej strony wracając do meritum sprawy czy warto wymieniać ogniwa , przerabiać układ elektroniki , dzielić baterie na dwie , skoro można zakupić przykładowo taki produkt jak: - Power Bank PV120 5100mAh Black , czy Powerbank Intenso ST10000 , czy też Power Bank SUNEN 4000mAh w ilości 2- 3 sztuk w miarę potrzeby ? Rachunek ekonomiczny przemawia za takim rozwiązaniem. #7 23 Apr 2017 10:20 vicio_32 vicio_32 Level 6 #7 23 Apr 2017 10:20 W zwiazku z licznymi odpowiedziami ktorych sie nie spodziewalem zalanczam zdjecia wnetrza power banka ktorego uzytkowuje i o ktorym mowa w poscie. #8 23 Apr 2017 11:10 E8600 E8600 Level 40 #8 23 Apr 2017 11:10 Czyli jest to czego się spodziewaliśmy 5 ogniw 18650 równolegle. Takie rozwiązanie jest dalekie od ideału bo z czasem będzie mieć coraz większe samorozładowanie spowodowane różnymi pojemnościami poszczególnych ogniw (będą się ładować na wzajem). Lepiej pomyśleć o 1 lub 2 ogniwach większej pojemności. Tutaj przykładowe ogniwo 10tys. mAh Link #9 24 Apr 2017 13:53 aaanteka aaanteka Level 41 #9 24 Apr 2017 13:53 Wyżej wymieniony produkt ma wymiary 197 mm x 73 mm x mm, a pakiet 18650 ok. 65,6 x 82, 5x 18,5 mm ? Nie ma co kombinować ,chcąc reanimować układ trzeba zastosować odpowiednie dostępne na rynku ogniwa i tyle w temacie . Większość tanich power banków nie ma balansera i jakoś funkcjonuje . Wydaje się ,że instalowane ogniwa z tej samej serii produkcyjnej ,ładowanie odpowiednio dużym prądem ,jak również rozładowywanie pakietu jest tak dobierane ( nie wyładowuje się do parametrów granicznych),by pakiet miał jednolite parametry w trakcie założonej eksploatacji . Nic nie stoi na przeszkodzie ,aby dorobić sobie wyjścia do podłączenia balansera , ale to w sumie komplikuje znacznie eksploatację urządzenia,jak power bank. W ostateczności z balansera można korzystać okresowo. #10 27 Apr 2017 09:33 Piotrek#G Piotrek#G Level 26 #10 27 Apr 2017 09:33 E8600 wrote: Takie rozwiązanie jest dalekie od ideału bo z czasem będzie mieć coraz większe samorozładowanie spowodowane różnymi pojemnościami poszczególnych ogniw (będą się ładować na wzajem). Co to za dziwne teorie? Możesz dać jakiś link do doświadczeń czy pomiarów potwierdzających, to o czym piszesz? Spokojnie można łączyć ogniwa równolegle, ważne tylko aby w trakcie łączenia ogniwa miały takie samo napięcie, najlepiej by były rozładowane do minimalnego napięcia dopuszczonego przez producenta. aaanteka wrote: Większość tanich power banków nie ma balansera i jakoś funkcjonuje . Wydaje się ,że instalowane ogniwa z tej samej serii produkcyjnej ,ładowanie odpowiednio dużym prądem ,jak również rozładowywanie pakietu jest tak dobierane ( nie wyładowuje się do parametrów granicznych),by pakiet miał jednolite parametry w trakcie założonej eksploatacji . Nic nie stoi na przeszkodzie ,aby dorobić sobie wyjścia do podłączenia balansera , ale to w sumie komplikuje znacznie eksploatację urządzenia,jak power bank. W ostateczności z balansera można korzystać okresowo. Tylko na co komu balanser w powerbanku, w którym ogniwa połączone są równolegle? #11 27 Apr 2017 10:46 E8600 E8600 Level 40 #11 27 Apr 2017 10:46 Piotrek#G wrote: Spokojnie można łączyć ogniwa równolegle, Oczywiście, że w nic się nie stanie ale ogniwa będą się szybciej starzeć. Producenci stosują takie połączenia bo im się to opłaca np. na baterię w laptopie masz krótszą gwarancję wiec się zbytnią tym nie przejmują. Jakbyś nie wiadomo jak dobierał ogniwa to przy 5 zawsze nastąpi coś takiego jak zmiana pojemności względem innych. A jak wiadomo ogniwo li-ion po naładowaniu powinno mieć ograniczony prąd ale w takim pakiecie się tak nie stanie bo reszta jest niedoładowana do pełna. Kolega może przesadził z balanserem ale przydała by się chociaż separacja ogniw w trakcie procesu ładowania bo o to mi chodzi z tym starzeniem właśnie. Elektroniką zajmuję się hobbystycznie ale myślę, że dioda zenera i rezystor do każdego ogniwa załatwiła by sprawę (lub inny prosty element elektroniczny). Markowe ogniwa wkrętarek gdzie gwarancja jest nawet na 3 lata własnie swą trwałość zawdzięczają idealnej elektronice dbającej o proces ładowania. Kiepska elektronika uszkodzi najlepsze ogniwa bardzo szybko tyle w temacie. #12 27 Apr 2017 11:07 Freddy Freddy Level 43 #12 27 Apr 2017 11:07 aaanteka wrote: Większość tanich power banków nie ma balansera i jakoś funkcjonujeZnasz kolego konstrukcję tych większości powerbanków? Chyba nie widziałeś nigdy takiego na oczy i dlatego takie bajki piszesz. Tam jest jedno ogniwo, lub kilka, ale zawsze połączonych równolegle i tak jest w 99,99% powerbanków. Po co więc balanser? Do czego ma on służyć? Nie wprowadzaj niepotrzebnego zamieszania. Porad udzielam wyłącznie na forum, nie pomagam na PW Zanim zadasz pytanie, wiedz, że zostało już omówione tutaj, a 99% nie jest unikalne. Użyj wyszukiwania. #13 27 Apr 2017 13:41 aaanteka aaanteka Level 41 #13 27 Apr 2017 13:41 Dla zachowania ogniw w prawidłowej kondycji ? W jaki sposób jest realizowane ładowanie ? Nie wszystkie produkty mają budowę pakietu jaką kolega przedstawia . Należy się zapoznać z produktami Xcellon, OXA ,Sandberg i innymi , aby się przekonać ,że nie zawsze jest taka realizacja połączenia jak kolegia przedstawia . #14 27 Apr 2017 15:05 E8600 E8600 Level 40 #14 27 Apr 2017 15:05 Niestety ale Freddy ma racje większość to właśnie połączeni równoległe aby ułatwić sprawę producentowi i ograniczyć koszta. Przy powerbankach o realnie większej pojemności stosuje się inne ogniwa i zazwyczaj jest to jedno ogniwo lub maksymalnie dwa, każde osobno ładowane. Dlatego też markowe powerbanki o realnej pojemności 10-20tys, mAh nie kosztują 40zł tak jak Chińskie eksperymentalne konstrukcje gdzie nawet widziałem 10 ogniw 18650 równolegle bez żadnej separacji przy ładowaniu. Ludzie bardzo chętnie to kupuje tylko później okazuje się pomimo włożenia 10 ogniw o pojemności 2000mAh każde to łączna pojemnośc takiego sprzętu to max 7-8tys, mAh zamiast liczonych 10 x 2000mAh = 20000 mA. Zaraz ktoś powie, że wkładają stare ogniwa przy nowych markowych po kilkudziesięciu cyklach pojemność będzie podobna z winna jest właśnie elektronika i pakietowanie ogniw równolegle bez zabezpieczeń. Właśnie u autora tematu miało to miejsce dlatego myśli o wymianie ogniw. Radził bym raczej poszukać powerbanku na jednym ogniwie najlepiej Li-po. To co wrzuciłeś to jest 2 x 2 ogniwa równoległe na pewno lepsze rozwiązanie niż 5 równolegle ale i widzisz sam, że producent oszczędził i balansera nie ma. Ale czy to jest powerbank mi to wygląda bardziej na ładowarkę ogniw 18650 i wówczas balanser nie jest niezbędny bo wymieniasz ogniwa i zamieniasz je miejscami. #15 27 Apr 2017 15:23 aaanteka aaanteka Level 41 #15 27 Apr 2017 15:23 Większość tanich owszem, ale o tym była wcześniej mowa w poście #9. Oczywiście była również przedstawiona inna alternatywa rozwiązania przykład jest tylko kontrargumentem do "99% połączeń równoległych" i dokładnie tak- przedstawia tani, prosty układ wykorzystujący jednak połączenie mieszane, a nie równoległe. W power bankach z możliwością zasilania laptopów, notebook, kamer powszechnie jest stosowane połączenie szeregowe z z nich posiada odpowiednio dopasowaną ładowarkę sieciową . Nie ograniczajmy się do produktów ładowanych tylko z portu USB. #16 27 Apr 2017 17:19 Freddy Freddy Level 43 #16 27 Apr 2017 17:19 Temat brzmi "Wymiana baterii w power banku", a nie "Jak przerobić fabryczny powerbank". Po co więc ta dyskusja o balanserach? Poziom wiedzy autora jest dość niski i wątpię, aby potrafił dokonać takiej przeróbki. Dość niski, bo nie wie, że nie istnieją w praktyce akumulatory z serii 18650 o pojemności 5000mAh. Autor chce wyjąć stare (pewnie 2000mAh) i włożyć nowe. Porad udzielam wyłącznie na forum, nie pomagam na PW Zanim zadasz pytanie, wiedz, że zostało już omówione tutaj, a 99% nie jest unikalne. Użyj wyszukiwania. #17 27 Apr 2017 17:59 aaanteka aaanteka Level 41 #17 27 Apr 2017 17:59 vicio_32 wrote: Otoz czy elektronika wytrzymai naladuje caly komplet czy tez ulegnie uszkodzeniu lub nie naladuje do konca nowego zestawu? Rozwazam alternatywe w postaci wlozenia do obudowy 2 kompletow po 2 sztuki ktore to zestawy bylyby ladowane osobno zas ladowanie i rozladowywanie zalezne byloby od ustawionego przelacznika ktory bylby zamontowany w obudowie. Prosze o porade w/w temacie. Akumulatory z serii 18650 o pojemności 5000mAh istnieją , tylko tyle ,że mają takie parametry . Ale o tym też już napisano wyżej . Link #18 27 Apr 2017 19:33 Piotrek#G Piotrek#G Level 26 #18 27 Apr 2017 19:33 E8600 wrote: Dlatego też markowe powerbanki o realnej pojemności 10-20tys, mAh nie kosztują 40zł tak jak Chińskie eksperymentalne konstrukcje gdzie nawet widziałem 10 ogniw 18650 równolegle bez żadnej separacji przy ładowaniu. Dlaczego w Teslach stosuje się pakiety, gdzie równolegle łączone są 74 sztuki ogniw, bez żadnej separacji przy ładowaniu? Dlaczego tak poważna firma nadal korzysta z 18650 (obecnie 21700) a nie z większych ogniw? #19 27 Apr 2017 19:35 Freddy Freddy Level 43 #19 27 Apr 2017 19:35 Piotrek#G wrote: Dlaczego w Teslach stosuje się pakiety, gdzie równolegle łączone są 74 sztuki ogniw, bez żadnej separacji przy ładowaniu? Dlaczego tak poważna firma nadal korzysta z 18650 (obecnie 21700) a nie z większych ogniw?To już musisz zapytać w Tesli, bo to oni tylko wiedzą. Porad udzielam wyłącznie na forum, nie pomagam na PW Zanim zadasz pytanie, wiedz, że zostało już omówione tutaj, a 99% nie jest unikalne. Użyj wyszukiwania. #20 27 Apr 2017 20:04 E8600 E8600 Level 40 #20 27 Apr 2017 20:04 Odpowiedź jest prosta cena ogniw 18650 jest najkorzystniejsza. Dodatkowo te ogniwa mają zabezpieczenie membranowe zapobiegające pożarom. O trwałość ogniw można zadbać na różne sposoby widocznie TESLA ma na to inny patent, który każdy może sobie odszukać bo firma TESLA jako jedyna mi znana marka zrzekła się dochodu ze swoich patentów i udostępniła je wszystkim ludziom bezpłatnie chcąc tym samym wspomóc rozwój napędów elektrycznych oraz upowszechnić pojazdy elektryczne. Napęd elektryczny jest przyszłością co wcale mnie nie cieszy jako fana motocykli Ciekaw jestem jak jest ze stawkami OC w pojazdach elektrycznych.}

Wymiana baterii w autoryzowanym serwisie Apple może zająć od kilku godzin do kilku dni w zależności od dostępności części oraz ilości zleceń. Samodzielna wymiana baterii może zająć od 30 minut do godziny, w zależności od modelu iPhone’a i stopnia trudności wymiany baterii.

^{Nissan oficjalnie ogłosił w Japonii możliwość wymiany baterii w modelach Leafa 24 kWh. Wszyscy zainteresowani będą mogli uzyskać odświeżone (refabricated) akumulatory trakcyjne za równowartość 9,8 tysiąca złotych. W planach jest również udostępnienie zestawów 30 kWh i 40 kWh. Degradacja baterii w elektrycznym Nissanie? To przestaje być problemSpis treściDegradacja baterii w elektrycznym Nissanie? To przestaje być problem> Ile kosztuje naprawa baterii w Leafie? 1 800 zł za moduł z ogniwami + … [SPRAWDZILIŚMY] Współpracę rozpoczęto od najpopularniejszej baterii 24 kWh, którą można wymienić za 300 tysięcy jenów (wspomniana równowartość 9,8 tysiąca złotych). W przyszłości kierowcy mają też dostać możliwość zakupu nowych baterii 24 kWh Nissana za równowartość 21 tysięcy złotych, 30 kWh za równowartość 26 tysięcy złotych oraz 40 kWh za równowartość, co ciekawe, 26,7 tysiąca złotych. Różnica między wariantem 30 kWh i 40 kWh jest zaskakująco niska – nie do końca wiadomo, z czego ona wynika. > Ile kosztuje naprawa baterii w Leafie? 1 800 zł za moduł z ogniwami + … [SPRAWDZILIŚMY] Firma 4R została założona przez Nissana i Sumitomo Corp w 2010 roku. Udało jej się wypracować metody pomiaru zużycia ogniw, które będą stosowane podczas oceniania stanu zużycia baterii pozyskanych od właścicieli aut. Jeśli podoba Ci się nasza praca, możesz nas wesprzeć na Patronite. Mogą Cię też zainteresować poniższe ogłoszenia: Ocena Czytelników [Suma: 1 głosów Średnia: 5]} Akumulator jest dobry, napiecie na nim jest w normie. Wrażenie mam jakby immobilizer odcinał zapłon. Samochód zaczyna palić i nagle go całkowicie rozłącza. Dokonałem ponownego programowania kluczyka, nic to nie dało. Panowie jakieś sugestie, czy podobne doświadczenia. Elektryk w Fordzie będzie dopiero w poniedziałek. Na początku lipca 2021 roku informowaliśmy o ogłoszonym przez miasto Gdańsk przetargu na dostawę ośmiu samochodów elektrycznych. Znamy rozstrzygnięcie konkursu. Najkorzystniejszą ofertę złożył gdański przedstawiciel marki Kia, firma Interbis. Aktualizacja, godz. 14:55 W Biuletynie Zamówień Publicznych kwota całkowita zwycięskiej oferty na dostawę ośmiu aut elektrycznych wynosi 1 mln 573 tys. 199 zł. Gdańscy urzędnicy sprostowali jednak tę informację. To kwota zawierająca tzw. zamówienie opcjonalne w wysokości 310 999 zł na zakup dodatkowych dwóch samochodów. Miasto jednak nie skorzystało z zamówienia opcjonalnego, decydując się na realizację wyłącznie zamówienia podstawowego w wysokości 1 mln 262 tys. 199 zł. A to oznacza, że jeden egzemplarz Kii e-Niro będzie kosztował 157 774 zł, a nie 196 tys. zł.***Przedmiotem zamówienia jest dostawa ośmiu samochodów osobowych jednej marki o napędzie elektrycznym na potrzeby Gminy Miasta Gdańska oraz jej jednostek organizacyjnych: Gdańskiego Ogrodu Zoologicznego, ZTM, GDZiZ oraz Gdańskich warunkiem, który musieli spełnić oferenci, był zasięg samochodów elektrycznych. Siedem z ośmiu egzemplarzy musi oferować zasięg na jednym ładowaniu wynoszący minimum 340 km. Natomiast jedno z aut na pełnej baterii powinno pokonać co najmniej 400 km. To pokłosie ustawy o elektromobilności i paliwach alternatywnych. W jej świetle od 2022 roku jednostki samorządu terytorialnego powinny posiadać w swoich flotach co najmniej 10 proc. aut elektrycznych lub napędzanych gazem. Nasz test elektrycznej Kii e-NiroDo przetargu przystąpiły cztery firmy, w tym dwie z Trójmiasta. Co istotne, wszyscy dealerzy posiadają autoryzację marki Kia. To dealerzy: Interbis z Gdańska, JD Kulej z Sopotu, Delik z Przeźmierowa k. Poznania oraz Marvel z Łodzi. Zwycięską ofertę złożyła firma Interbis, która za dostawę ośmiu "elektryków" zaproponowała kwotę 1 573 199 zł. A to oznacza, że jeden samochód będzie kosztował gdański magistrat ponad 196 tys. zł. Wiadomo również, że Interbis dostarczy urzędnikom osiem egzemplarzy Kii e-Niro. W uzasadnieniu wyboru czytamy: oferta wybranego wykonawcy przedstawia najkorzystniejszy bilans ceny i pozostałych kryteriów oceny ofert opisanych w dostarczy samochody w ciągu 30 dni. Warto również dodać, że okres gwarancji na baterie wynosi 84 miesiące. Więcej artykułów na temat aut elektrycznych Trzymając pokrywkę pod kątem, ustaw zatrzaski po jej najszerszej stronie naprzeciwko odpowiednich szczelin w pilocie, a następnie wciśnij pokrywkę tak, aby zatrzasnęła się na swoim miejscu. Sprawdź, czy kluczyk zdalnego sterowania działa, blokując i odblokowując pojazd. Wymiana baterii w kluczyku zdalnego sterowania. 7 lipca 2022Ile kosztuje wymiana baterii w samochodzie elektrycznym? Naprawa akumulatora w elektrykuKoszty wymiany baterii w samochodzie elektrycznym to temat, który warto pogłębić jeszcze przed zakupem samochodu. Akumulatory do aut elektrycznych są obecnie bardzo wysokie, o czym należy wiedzieć. Jednak planując zakup elektryka, musimy wiedzieć, że odpowiednie dbanie o baterię, może sprawić […]25 czerwca 2022Zakaz sprzedaży aut spalinowych od 2035 roku. UE zdecydowałaKoniec sprzedaży samochodów z silnikami spalinowymi. Zgodnie z przyjętą przez Parlament Europejski ustawą z dnia 8 czerwca 2022 roku, od 2035 roku na terenie Unii Europejskiej obowiązywać będzie zakaz sprzedaży nowych samochodów – zakaz dotyczy samochodów osobowych i dostawczych z […]13 kwietnia 2022Kiedy koniec z wymianą tablic, nalepką kontrolną i kartą pojazdu? W 2022 czeka nas sporo zmian!Doczekaliśmy się końca uciążliwego obowiązku wymiany tablic rejestracyjnych naszego nowego pojazdu. W 2022 roku kończy się okres, który poświęcony był na wdrażanie pakietu deregulacyjnego, w skład którego wcześniej już weszły takie możliwości jak brak obowiązku wożenia ze sobą dokumentów w […]13 kwietnia 2022Jak kupić samochód i nie wtopić? CHECKLISTAZmiana samochodu to zwykle poważna inwestycja finansowa, ale także umiejętny wybór pojazdu, który będzie używany przez dłuższy czas. Oznacza to, że kluczowe znaczenie ma jego rok produkcji oraz stan techniczny. Szczególnie ten drugi może być trudny do określenia, dlatego warto […]28 grudnia 2021Jak odpalić samochód z rozładowanym akumulatorem?Rozładowany akumulator to często występujący zimą problem. Bez prądu auta nie odpalimy, a podczas silnych mrozów akumulator może mieć mniej energii. Jednocześnie na uruchomienie silnika podczas niskiej temperatury potrzeba tej energii więcej. Dlatego zimą czasem po przekręceniu kluczyka nie udaje […]14 listopada 2021Motocykl 125 czy motocykl elektryczny? Co kupić?Każdy miłośnik tych motoryzacji stoi przed wyborem kupna motocykla – który model wybrać? Co będzie dla niego lepsze, czy kultowy motocykl 125, czy może jednak motocykl elektryczny? Warto sobie przed wyborem, któregoś z modeli wypisać wady i zalety jednego i […]14 października 2021Gdzie najtaniej kupić OC/AC w Poznaniu?Wybór odpowiedniego ubezpieczenia OC i AC dla naszego pojazdu to z pozoru łatwa sprawa. Istotne jest jednak nie tylko to, jakie elementy będzie posiadał nasz pakiet komunikacyjny, lecz przede wszystkim to, ile za niego zapłacimy. Wiele towarzystw ubezpieczeniowych, jak choćby PZU, AXA, […]8 września 2021Kosmiczne ceny mandatów jeszcze w tym roku?Mandaty nie są tym, o czym chcielibyśmy słyszeć. U wielu kierowców już samo słowo “mandat” wywołuje bardzo złe emocje. Niestety, nie mamy dobrych wiadomości. Rząd ma w planach podwyżki mandatów – maksymalna grzywna może wynieść nawet 30 tysięcy złotych. Portfele […]18 sierpnia 2021Rękojmia na używane auto – jak to wygląda w praktyceSpis treści: Składanie reklamacji w przypadku używanego auta Używany samochód a nowe części Rękojmia, a wady opisane w kodeksie cywilnym Czy kupujący powinien ocenić stan sprzedawanego pojazdu? Rękojmia, gwarancja, reklamacja, jakie są różnice? Ile […] . 437 187 125 50 38 242 148 316

wymiana baterii w elektryku